หนังสือเดินทางระดับล็อต
บรรจุอัตลักษณ์ ข้อมูลวัสดุ และผลการวัด อ่านได้ด้วยสมาร์ตโฟนทุกเครื่องผ่าน NFC โดยการแตะแต่ละครั้งจะสร้างรหัสใช้ครั้งเดียว (SUN) แท็กที่ถูกคัดลอกจึงไม่ผ่านการตรวจสอบยืนยัน
ความพร้อมตามกฎระเบียบแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรป
เดือนกุมภาพันธ์ 2570 (ค.ศ. 2027) ใกล้กว่าที่คิด ตั้งแต่วันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2570 เป็นต้นไป แบตเตอรี่ที่วางจำหน่ายในตลาดสหภาพยุโรปต้องมาพร้อมหนังสือเดินทางดิจิทัลที่รองรับอยู่เบื้องหลัง และข้อมูลที่บรรจุอยู่ในนั้นต้องถูกเก็บสะสมมาตลอดเส้นทาง ไม่ใช่ประกอบขึ้นเมื่อถึงด่านศุลกากร
18 กุมภาพันธ์ 2570
Regulation (EU) 2023/1542
กฎระเบียบกำหนดอะไรไว้
ภายใต้ Regulation (EU) 2023/1542 ตั้งแต่วันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2570 เป็นต้นไป แบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะขนส่งขนาดเบา (light means of transport: LMT) และแบตเตอรี่อุตสาหกรรมที่มีความจุเกิน 2 kWh ซึ่งวางจำหน่ายในตลาดสหภาพยุโรป ต้องมีหนังสือเดินทางแบตเตอรี่ (battery passport) กำกับ กล่าวคือ บันทึกดิจิทัลที่เข้าถึงได้ผ่าน QR ครอบคลุมอัตลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ วัสดุ คาร์บอนฟุตพรินต์ และการตรวจสอบสถานะห่วงโซ่อุปทาน
นั่นคือรูปร่างของภาระผูกพันตามกฎระเบียบ ส่วนรายละเอียดเป็นไปตามตัวบทกฎระเบียบและแนวปฏิบัติที่ออกประกอบ และท่านควรขอคำแนะนำเฉพาะด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับขอบเขตผลิตภัณฑ์ของท่านเอง วัตถุประสงค์ของเราในที่นี้คือการชี้ให้ชัดว่าข้อกำหนดดังกล่าวบ่งบอกถึงร่องรอยข้อมูลลักษณะใด
ช่องว่างของความพร้อม
หนังสือเดินทางคือพื้นผิวสำหรับการรายงาน สิ่งที่ทำให้หนังสือเดินทางนั้นยืนยันได้เมื่อถูกตรวจสอบ คือบันทึกที่อยู่ข้างใต้ ได้แก่ วัสดุมาจากที่ใด ใครเป็นผู้ครอบครอง มีการวัดค่าอะไรไว้บ้าง และใครเป็นผู้ลงนามรับรองข้อความแต่ละข้อนั้น
ผู้จัดหาและผู้ส่งออกเข้าสู่สหภาพยุโรปส่วนใหญ่ในวันนี้ สร้างเรื่องราวดังกล่าวได้เพียงในรูปของการประกอบขึ้นย้อนหลัง จากไฟล์สเปรดชีต ใบรับรองที่ส่งทางอีเมล และคำบอกเล่าของผู้จัดหาสำหรับช่วงต้นน้ำ การประกอบขึ้นย้อนหลังใช้ได้จนกว่าจะมีคนตรวจสอบจริงจัง และข้อมูลไม่อาจเติมย้อนหลังได้หลังเดือนกุมภาพันธ์ 2570 เพราะเหตุการณ์ที่ข้อมูลนั้นบรรยายถึงได้เกิดขึ้นและผ่านไปแล้ว
เส้นตายในทางปฏิบัติจึงมาถึงก่อนเส้นตายตามกฎหมาย ร่องรอยข้อมูลใดก็ตามที่ท่านต้องการนำเสนอในปี 2570 ต้องเริ่มเดินระบบก่อนหน้านั้น
VeriV เข้ามาตอบโจทย์อย่างไร
VeriV ออกหนังสือเดินทางดิจิทัลของผลิตภัณฑ์ (Digital Product Passport: DPP) ระดับล็อต ที่สร้างขึ้นบนบันทึกที่ลงนามดิจิทัล ไม่ใช่บนตัวเอกสาร เมื่อนำมาใช้กับวัสดุแบตเตอรี่และแพ็กแบตเตอรี่ หมายความว่า
บันทึกห่วงโซ่การครอบครอง (chain of custody) ที่ลงนาม
ในทุกจุดส่งมอบ พร้อมผนึกช่วงการขนส่งด้วย NFC เพื่อให้ช่องว่างของการครอบครองปรากฏให้เห็น แทนที่จะถูกสันนิษฐานผ่านไป
แหล่งที่มาของวัสดุ
ที่ส่งต่อจากผลวิเคราะห์ต้นทาง ผ่านการแปรรูป จนถึงผลผลิตสุดท้าย โดยแต่ละขั้นตอนได้รับการอนุมัติและลงนามที่จุดอนุมัติที่ลงนามโดยบุคคลผู้มีอำนาจ ซึ่งมีชื่อผู้ลงนามกำกับ
นี่คือกระบวนการลำดับขั้นตอนที่ลงนามกำกับชุดเดียวกับที่ใช้ในการกู้คืนโลหะ ตั้งแต่การเริ่มต้นล็อต ผ่านการรับรองความบริสุทธิ์ ไปจนถึงการตรวจสอบเมื่อสิ้นอายุการใช้งาน เพียงแต่นำมาใช้กับวัตถุดิบแบตเตอรี่และแพ็กสำเร็จรูป ขั้นตอนสิ้นอายุการใช้งานมีความสำคัญเป็นพิเศษในบริบทนี้ เพราะเป็นจุดที่ปิดวงจร ทำให้วัสดุที่กู้คืนได้กลับเข้าสู่ระบบในฐานะวัตถุดิบตั้งต้นที่ยังมีประวัติครบถ้วน ไม่ใช่ในฐานะ black mass ที่ไร้ที่มา
เบื้องหลังนั้น บันทึกต่าง ๆ ลงนามด้วย ECDSA-P256 สอดคล้องตามมาตรฐาน ISO/IEC 20248:2022 โดยสอดคล้องตามมาตรฐานและผ่านการตรวจทานโดยอิสระ และเขียนลงในฐานข้อมูลแบบบันทึกต่อท้ายเท่านั้น (append-only) บันทึกอาจถูกแทนที่ด้วยฉบับใหม่หรือถูกโต้แย้งไว้บนบันทึกได้ แต่ไม่อาจถูกเขียนทับอย่างเงียบ ๆ
ควรเริ่มทำอะไรตอนนี้
เริ่มจากผลิตภัณฑ์เพียงสายเดียว วัตถุดิบแคโทดหนึ่งชนิด เคมีของเซลล์หนึ่งแบบ หรือแพ็กหนึ่ง SKU ก็เพียงพอที่จะเรียนรู้ว่าร่องรอยข้อมูลจริงของท่านมีหน้าตาอย่างไร และขาดตอนตรงจุดใด
โครงการนำร่องในขอบเขตดังกล่าวจะบอกท่านสามเรื่องได้อย่างรวดเร็ว คือ ผู้จัดหาต้นน้ำรายใดสามารถส่งมอบข้อมูลแหล่งที่มาได้จริง จุดส่งมอบใดที่ทำให้ข้อมูลสูญหายอยู่ในปัจจุบัน และหนังสือเดินทางของท่านเติมข้อมูลจากบันทึกจริงได้มากน้อยเพียงใด แทนที่จะเติมด้วยการกล่าวอ้าง นั่นคือข้อมูลตั้งต้นสำหรับกำหนดกรอบเวลาภายในองค์กรที่สมจริง และเป็นสถานะที่ดีกว่าการมาค้นพบช่องว่างเหล่านี้เมื่อเผชิญกับวันที่ตายตัวตามกฎระเบียบ
สถานะปัจจุบันของแพลตฟอร์ม
VeriV เป็นแพลตฟอร์มที่ใช้งานได้จริง มีสภาพแวดล้อมสาธิตที่เปิดใช้งานอยู่ที่ veriv.io ทำงานครบวงจรบนโครงสร้างพื้นฐาน AWS แบบ serverless เราประเมินระดับความพร้อมของเทคโนโลยีไว้ที่ TRL 6–7 คือพิสูจน์แล้วในสภาพแวดล้อมที่เกี่ยวข้อง และยอมรับตามตรงว่าการใช้งานจริงในระดับการผลิตขนาดใหญ่ยังเป็นสิ่งที่อยู่ข้างหน้า ไม่ใช่สิ่งที่ผ่านมาแล้ว ขณะนี้เราอยู่ระหว่างการหารือโครงการนำร่องกับกลุ่มบริษัทปิโตรเคมีและโรงกลั่นรายใหญ่ของไทย
เริ่มบทสนทนาเรื่องความพร้อมแต่เนิ่น ๆ
นำผลิตภัณฑ์มาหนึ่งสายและตลาดเป้าหมายหนึ่งแห่งมาคุยกับเรา แล้วเราจะช่วยวางแผนว่าร่องรอยข้อมูลที่สอดคล้องตามกฎระเบียบต้องเก็บอะไรบ้าง และท่านมีอะไรอยู่แล้ว
สอบถามเรื่องโครงการนำร่อง